Otázka: Nátěr rámu starého nákladního automobilu

Opravuji starý nákladní automobil a pro ošetření odstrojené zkorodované části rámu jsem si navrhl následující postup (po důkladném očištění povrchu od zbytků barvy a rzi):
1. Bezoplachový odrezovač na bázi kyseliny fosforečné (nedokážu odstranit 100% rzi, zejména z důlků)
2. Hostagrund blokátor rzi
3. Epolex S 2300
4. Telpur T 300

Měl bych k tomu následující dotazy:
a) Kroky „Hostagrund – Telpur“ víceméně čerpají z doporučení z poradny na vašich stránkách, nicméně ten odrezovač jsem tam moc nenašel. Není použití tohoto odrezovače z nesmysl (nevím, jestli ten Hostagrund třeba nedělá chemicky totéž)?
b) Je Hostagrund Blokátor rzi kompatibilní se zmíněným bezoplachovým odrezovačem? Případně není přece jenom v něčem přínosné povrch před tím Hostragrundem po použití odrezovače opláchnout, i když se to oficiálně nemusí?
c) U Hostagrund Blokátoru rzi se uvádí, že aplikaci další nátěrové hmoty musí předcházet přestávka v závislosti na podmínkách 2 až max. 24h. Těch „max. 24h“ je myšleno jako „za 24h je jisté, že je nátěr způsobilý k přetírání“ nebo „další vrstva by měla následovat ne déle než za 24h“?
d) Podobný dotaz na technologickou přestávku mezi Epolex základ profi S2300 a Telpur T300 – liší se nějak, jestli provedu nátěr vrchní hmotou na základ po dejme tomu 48h a nebo po týdnu?
e) Obsahuje „Epolex základ profi S 2300“ v sobě nějaké složky, které chemicky zpomalují korozi (něco jako zinkofosfát, co se používá u alkydových základů) nebo pouze hermetizuje povrch?

Děkuji, s pozdravem
J. Přech